石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段日前正式展开运行试验，这标志着该客运专线自6月3日正式展开的联调联试及动态检测圆满完成，进入开通前的最后环节，预计石武客专郑州至武汉段将于10月通车，整个石武客专预计将于年底通车，届时，纵贯我国南北的高速铁路客运专线京港高铁也将正式贯通。 日前，石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段正式展开运行试验，这也是该客运专线开通前最后进行的重要一环。 据了解，运行试验主要通过运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练等测试，为列车运行图的编排提供时间标尺，验证行车组织方式能否满足正式运营要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，验证列车全程按图运行的适应性，为完善科学合理的运输组织方案和安全控制体系提供技术依据。比如，运行试验中，动车的时速从300公里能很快降到153公里，这样做的目的是，在今后运营中，风速超过警戒值时能采取相应措施，通过系统的自动识别、自动报警，调度系统发出指令，对列车的运行速度进行适当控制，确保列车运行安全。在这次运行试验中，类似的故障模拟和应急救援演练等测试共48项。 石家庄至武汉客运专线设计时速350公里，正线全长840.7公里。郑州至武汉段为石家庄至武汉客运专线的一部分，设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东和武汉共9个车站，正线全长 482.7公里。试验列车将采用CRH380AL、CRH2C两种型号动车组，按300公里/小时的初期运营速度进行试验。按此速度，郑州至武汉段10月通车后，从武汉到郑州将只需2个小时，比现在走京广线约节约一半的时间。 石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段建成后，可与郑西、武广、合武、汉宜等客运专线衔接，形成高效便捷、快速安全的客运通道，方便周边旅客出行。比如，郑武高铁与郑西高铁（郑州至西安）衔接后，武汉市民去西安旅游将更加快捷。目前，武汉至西安开行的动车全程运行时间近8个小时，郑州至武汉客运专线开通后，从武汉坐高铁经郑州走郑西高铁只需4个小时，比目前缩时一半。
高铁附近的项目要火了吧，除了空港新城，那一带还有啥盘？
石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段日前正式展开运行试验，这标志着该客运专线自6月3日正式展开的联调联试及动态检测圆满完成，进入开通前的最后环节，预计石武客专郑州至武汉段将于10月通车，整个石武客专预计将于年底通车，届时，纵贯我国南北的高速铁路客运专线京港高铁也将正式贯通。
日前，石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段正式展开运行试验，这也是该客运专线开通前最后进行的重要一环。
据了解，运行试验主要通过运行图参数测试、按图运行试验、故障模拟和应急救援演练等测试，为列车运行图的编排提供时间标尺，验证行车组织方式能否满足正式运营要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，验证列车全程按图运行的适应性，为完善科学合理的运输组织方案和安全控制体系提供技术依据。比如，运行试验中，动车的时速从300公里能很快降到153公里，这样做的目的是，在今后运营中，风速超过警戒值时能采取相应措施，通过系统的自动识别、自动报警，调度系统发出指令，对列车的运行速度进行适当控制，确保列车运行安全。
在这次运行试验中，类似的故障模拟和应急救援演练等测试共48项。
石家庄至武汉客运专线设计时速350公里，正线全长840.7公里。郑州至武汉段为石家庄至武汉客运专线的一部分，设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东和武汉共9个车站，正线全长 482.7公里。试验列车将采用CRH380AL、CRH2C两种型号动车组，按300公里/小时的初期运营速度进行试验。按此速度，郑州至武汉段10月通车后，从武汉到郑州将只需2个小时，比现在走京广线约节约一半的时间。
石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段建成后，可与郑西、武广、合武、汉宜等客运专线衔接，形成高效便捷、快速安全的客运通道，方便周边旅客出行。比如，郑武高铁与郑西高铁（郑州至西安）衔接后，武汉市民去西安旅游将更加快捷。目前，武汉至西安开行的动车全程运行时间近8个小时，郑州至武汉客运专线开通后，从武汉坐高铁经郑州走郑西高铁只需4个小时，比目前缩时一半。